打脸?不上市的承诺，如今估值433亿！顺丰的野心，还真不为这点钱！

请问：你发顺丰还是快递？

有人，用这一句话

就说出了顺丰的实力

▼

昨天的一则消息

再次让顺丰成为热议的焦点

邦哥带大家回顾一下：

5月23日，鼎泰新材（股票代码：002352）发布公告称，拟以全部资产及负债与顺丰控股全体股东持有的顺丰控股100%股权的等值部分进行置换。

顺丰股权初步作价433亿元。

交易达成后，顺丰以借壳方式登陆A股，王卫将成为上市公司的实际控制人，明德控股将成为上市公司的控股股东。

从公告可以看出，顺丰王卫依旧保持着绝对的控股地位。借壳，也是让上市的步伐更快了一步。

值得注意的是：

2015年12月，申通借壳上市，股权作价169亿元。

2016年1月，圆通借壳后，股权作价175亿元。

而顺丰此次的上市估值，比申通和圆通加起来还要高。

借10万注册顺丰

到现在的快递王牌

✔ 1993年3月，顺丰在广东顺德成立。

当时的香港有大批纺织和印染公司为节省成本在广东建厂，自然就需要大陆与香港之间的货运往来。王卫看到了这个商机，向父亲借钱凑够10万，注册顺丰公司。主要营业顺德和香港之间的货运配送，这期间都是他亲自送货，当时的员工只有6人。

很快顺丰便以顺德为基地，将业务范围拓展至广东全境。

✔ 1996年，顺丰几乎承包了香港到广东的业务，开始涉足国内快递。

王卫资料图

✔ 1999年，顺丰开始以加盟代理的方式，继续扩张业务。

此时，王卫都已经有了退休喝茶打球的计划。可是加盟的模式却出现了一些加盟商夹带私货、另立门派的现象。这时，王卫坐不住了。

✔ 2000年，王卫开始从加盟到直营的转型，定位国内高端快递。

他的方式直接果断：想留下来的，产权全部回购，否则走人。从用钱来解决问题，到摆平各种各样的威胁、恐吓，经过两年的"整顿"，顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来。

✔ 2003年，非典爆发，很多生意人足不出户。可对于快递行业，可是有着很大的需求。

王卫借着当时航空运价大跌，与扬子江快运签下合同。（扬子江快运的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件）

顺丰成为国内第一家（也是唯一一家）使用全货运专机的民营速递企业。

✔ 2006年，顺丰的服务网络已经覆盖国内20多个省，101个地级市，包括香港、澳门、台湾，成为国内快递行业的先锋。

✔ 2010年，顺丰的营业网点扩展至韩国全境、新加坡。

时至今日，顺丰拥有45000个网点、45架货机、15000台运输车辆、6200条运输干线、72000条运输支线、覆盖200多个国家的快递帝国。

顺丰的营业收入，在2013年270.7亿元、2014年382.5亿元、2015年473.1亿元。

相比而言，圆通2015年收入120亿元，申通2015年营业收入72亿元，顺丰已经远高其他快递公司一个量级。

面对市场和资本

不差钱的顺丰为何“食言”？

从1993年到2013年，20多年间，顺丰有着良好的经营体系，它的资金源于自身的盈利和银行借贷，一直处于健康的发展。因此行业内也熟知“顺丰不差钱”。

可能出于这样的原因，顺丰也一直没有上市的打算。2011年，王卫也公开表示顺丰不上市：

上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。

上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。

我做企业，是想让企业长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的。这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。

不仅如此，低调的王卫还很少与投资人接触。

行业里有这样一个传闻，“有投资人想给王卫融资，但王卫始终不肯出来见面，这个投资人就对外开出50万中介费价码，50万只为和王卫吃个饭”。（就是这么任性）

▼

然而，2013年后，顺丰有了变化。

2013年8月19日，顺丰接受了元禾控股、招商局集团、中信资本的投资。它们的总体股份不超过顺丰25%股份，总额80亿元。

对于顺丰来说，这是过去20年未曾尝试过的大事，而这份融资意味着为推动顺丰战略转型提供了丰厚的资金。

自此，顺丰也开始大张旗鼓的扩张它的业务网络。

2013年，顺丰开始在全国各地布局网购服务社区店"嘿客"。

2014年，推出“顺丰冷运”新品牌，针对的客户包括食品企业、生鲜食材市场、餐饮企业、生鲜电商等，目前已与联想佳沃、冰天美帝冰淇淋、天猫与淘宝商户等开展合作。

顺丰官网显示，目前已经有40个城市在冷运配送的范围内。

顺丰还推出了跨境电商：丰趣海淘

2014年，顺丰也将网点逐步推向乡镇。达到地级市覆盖率99%，县区覆盖率88%。

就这样，“顺丰速运”逐步向着“顺丰服务”转型。顺丰希望打通整个供应链，与物流有关的业务，都有顺丰的一席之地。

“我们设想的目标是，5年以后，客户提起顺丰时，要用新的服务概念让其感受到顺丰不完全是做快递的。客户有任何物流需求都可以过来找顺丰，这里能提供各种解决方案。”王卫在他撰写的《"顺丰速运"转型"顺丰服务"的创新与变革》一文中说到。

顺丰也许很有钱，但是在扩大业务和转型的时期，顺丰花钱的速度和数量也是其他民营快递公司所无法比拟的。

这时的顺丰也许意识到了资本的作用。

▼

即使是行业大佬，也无法无视竞争。

从外部环境来看，京东、苏宁等规模庞大的电商自建物流体系对快递企业形成了巨大的冲击。

中国物流学会特约研究员杨达卿表示：“三通一达（圆通、申通、中通、韵达）等快递则普遍依赖阿里的生态圈，要推动他们缓解这种依赖，上市肯定是一个很有效的途径。”（来源自南方都市报）

顺丰虽然被认为不依赖某个生态圈，不过，顺丰此番借壳上市作进一步布局，也是加码与其他快递公司对抗，毕竟其他快递企业抱团寻求更大资本的话，顺丰也担忧优势的失去，而得到资本杠杆后，他们会再次加快脚步。（来源自南方都市报）

▼

将目光转向投资技术

去年10月底，新闻报道顺丰集团领投深圳一家无人机公司。报道称早在2013年，顺丰就开始测试用无人机送快递。

而2015年领投无人机项目，也可是看出顺丰在科技转型的布局。报道中还说：这家无人机公司与顺丰进行战略合作，将与顺丰一起打造出智能化的无人机物流体系。

近年来，为了降低物流成本，不止是顺丰，国内外几大电商巨头纷纷盯上了无人机快递。亚马逊推出Prime Air无人机物流计划，已经进入了第九代产品研发阶段；Google收购了无人机公司Titan Aerospace，最近正在开展名为“ProjectWing”的项目。

不过，无人机送快递面临的问题还有很多没有解决，目前几家的无人机项目都还在试验阶段，期待他们的发展…

从自身转型、到与竞争对手的博弈，企业的长足发展仍然是王卫核心考虑的事情。所谓有关上市的“食言”，也并不违背顺丰的初心。

有的人开公司是为了上市，而对于顺丰，这可能还只是个开始。

声明：本文部分资料来源野马财经、南方都市报、财经笔记、中国产业洞察网、雷锋网，由创业邦杂志编辑整理，转载请标注来源。

更多精彩文章↓↓↓

从人民日报眼中的悲剧人物，到执掌5000亿帝国，这个技术天才熬了16年！